જમ્પ-સ્ટાર્ટિંગ સોલર, વિન્ડ એનર્જી અને ઇલેક્ટ્રિક કારમાં મોટો અવરોધ

આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવા માટે, માનવતાને ઊંડા ખોદવાની જરૂર પડશે.

જો કે આપણા ગ્રહની સપાટીને સૂર્યપ્રકાશ અને પવનની અવિરત પુરવઠાની આશીર્વાદ આપવામાં આવી છે, તેમ છતાં આપણે તે બધી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવા માટે સૌર પેનલ્સ અને વિન્ડ ટર્બાઇન્સ બનાવવાની છે - તેને સંગ્રહિત કરવા માટે બેટરીનો ઉલ્લેખ ન કરવો.તે માટે પૃથ્વીની સપાટીની નીચેથી વિશાળ માત્રામાં કાચા માલની જરૂર પડશે.સૌથી ખરાબ, ગ્રીન ટેક્નોલોજીઓ અમુક મુખ્ય ખનિજો પર આધાર રાખે છે જે ઘણીવાર દુર્લભ હોય છે, થોડા દેશોમાં કેન્દ્રિત હોય છે અને કાઢવામાં મુશ્કેલ હોય છે.

આ ગંદા અશ્મિભૂત ઇંધણ સાથે વળગી રહેવાનું કોઈ કારણ નથી.પરંતુ થોડા લોકો પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાની વિશાળ સંસાધનની માંગને સમજે છે.ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીના તાજેતરના અહેવાલમાં ચેતવણી આપવામાં આવી છે: "સ્વચ્છ ઉર્જા તરફના સંક્રમણનો અર્થ એ છે કે બળતણ-સઘનથી સામગ્રી-સઘન સિસ્ટમમાં પરિવર્તન."

ઉચ્ચ-કાર્બન અશ્મિભૂત ઇંધણની ઓછી-ખનિજ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લો.એક મેગાવોટ ક્ષમતા ધરાવતો નેચરલ ગેસ પાવર પ્લાન્ટ - 800 થી વધુ ઘરોને પાવર આપવા માટે પૂરતો - બનાવવા માટે લગભગ 1,000 કિગ્રા ખનીજ લે છે.સમાન કદના કોલસાના પ્લાન્ટ માટે, તે લગભગ 2,500 કિગ્રા છે.એક મેગાવોટ સૌર ઉર્જા, સરખામણીમાં, લગભગ 7,000 કિગ્રા ખનિજોની જરૂર પડે છે, જ્યારે દરિયા કિનારે પવન 15,000 કિગ્રા કરતાં વધુ વાપરે છે.ધ્યાનમાં રાખો, સૂર્યપ્રકાશ અને પવન હંમેશા ઉપલબ્ધ હોતા નથી, તેથી તમારે અશ્મિભૂત ઇંધણ પ્લાન્ટ જેટલી જ વાર્ષિક વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે વધુ સૌર પેનલ્સ અને વિન્ડ ટર્બાઇન બનાવવા પડશે.

આ અસમાનતા પરિવહનમાં સમાન છે.સામાન્ય ગેસથી ચાલતી કારમાં લગભગ 35 કિલો દુર્લભ ધાતુઓ હોય છે, જેમાં મોટાભાગે તાંબુ અને મેંગેનીઝ હોય છે.ઈલેક્ટ્રિક કારને માત્ર તે બે તત્વોના બમણા જથ્થાની જરૂર નથી, પણ લિથિયમ, નિકલ, કોબાલ્ટ અને ગ્રેફાઈટના મોટા જથ્થામાં પણ - કુલ 200 કિલોથી વધુ.(અહીં અને પાછલા ફકરામાંના આંકડાઓ સૌથી મોટા ઇનપુટ્સ, સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમને બાકાત રાખે છે, કારણ કે તે સામાન્ય સામગ્રી છે, જોકે તે ઉત્પાદન માટે કાર્બન-સઘન છે.)

એકંદરે, ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી અનુસાર, પેરિસ આબોહવા ધ્યેયો હાંસલ કરવાનો અર્થ 2040 સુધીમાં ખનિજ પુરવઠો ચાર ગણો વધી જશે. કેટલાક તત્વોને હજી વધુ વધવું પડશે.વિશ્વને તે અત્યારે વાપરે છે તેના કરતાં 21 ગણી અને લિથિયમની 42 ગણી જરૂર પડશે.

તેથી નવી જગ્યાએ નવી ખાણો વિકસાવવા માટે વૈશ્વિક પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે.દરિયાઈ તળ પણ બંધ-મર્યાદા ન હોઈ શકે.પર્યાવરણવાદીઓ, ઇકોસિસ્ટમ્સ, ઑબ્જેક્ટને નુકસાન વિશે ચિંતિત છે અને ખરેખર, આપણે જવાબદારીપૂર્વક ખાણ કરવાનો દરેક પ્રયાસ કરવો જોઈએ.પરંતુ આખરે, આપણે એ સ્વીકારવું પડશે કે આબોહવા પરિવર્તન એ આપણા સમયની સૌથી મોટી પર્યાવરણીય સમસ્યા છે.સ્થાનિક નુકસાનની અમુક રકમ એ ગ્રહને બચાવવા માટે ચૂકવવા માટે સ્વીકાર્ય કિંમત છે.

સમય સાર છે.એકવાર ખનિજ ભંડારો ક્યાંક મળી આવે, તે લાંબા આયોજન, પરવાનગી અને બાંધકામ પ્રક્રિયા પછી જમીનમાંથી બહાર આવવાનું શરૂ પણ કરી શકતા નથી.તે સામાન્ય રીતે 15 વર્ષથી વધુ સમય લે છે.

અમે નવા પુરવઠા શોધવાનું દબાણ દૂર કરી શકીએ તેવી રીતો છે.એક રિસાયકલ છે.આગામી દાયકામાં, નવી ઈલેક્ટ્રિક કારની બેટરી માટે 20% જેટલી ધાતુઓ ખર્ચાઈ ગયેલી બેટરીઓ અને જૂની બિલ્ડિંગ મટિરિયલ્સ અને કાઢી નાખેલી ઈલેક્ટ્રોનિક્સ જેવી અન્ય વસ્તુઓમાંથી બચાવી શકાય છે.

આપણે વધુ પુષ્કળ પદાર્થો પર આધાર રાખતી ટેકનોલોજી વિકસાવવા માટે સંશોધનમાં પણ રોકાણ કરવું જોઈએ.આ વર્ષની શરૂઆતમાં, આયર્ન-એર બેટરી બનાવવામાં દેખીતી સફળતા મળી હતી, જેનું ઉત્પાદન પ્રવર્તમાન લિથિયમ-આયન બેટરી કરતાં વધુ સરળ હશે.આવી ટેક્નોલોજી હજુ દૂર છે, પરંતુ તે બરાબર તે પ્રકારની વસ્તુ છે જે ખનિજ સંકટને ટાળી શકે છે.

છેલ્લે, આ એક રીમાઇન્ડર છે કે તમામ વપરાશની કિંમત હોય છે.આપણે જે ઊર્જાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે દરેક ઔંસ ક્યાંકથી આવવાની જરૂર છે.જો તમારી લાઇટ કોલસાને બદલે પવન ઉર્જા પર ચાલે તો તે સરસ છે, પરંતુ તે હજુ પણ સંસાધનો લે છે.ઉર્જા કાર્યક્ષમતા અને વર્તણૂકીય ફેરફારો તાણ ઘટાડી શકે છે.જો તમે તમારા અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બને LED પર સ્વિચ કરો છો અને જ્યારે તમને તેની જરૂર ન હોય ત્યારે તમારી લાઇટ બંધ કરો છો, તો તમે પ્રથમ સ્થાને ઓછી વીજળીનો ઉપયોગ કરશો અને તેથી ઓછી કાચી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરશો.