હવે, વૈશ્વિક ખનિજ સંસાધનોની ખરીદી કરવી વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહી છે.કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેલ જેવા પરંપરાગત સંસાધનો કરતાં વધુ કેન્દ્રિત સંસાધનોનો ઉપયોગ કરે છે.લિથિયમ અને કોબાલ્ટ અનામત ધરાવતા ટોચના 3 દેશો વિશ્વના લગભગ 80% સંસાધનોને નિયંત્રિત કરે છે.સંસાધન દેશોએ સંસાધનોનો એકાધિકાર કરવાનું શરૂ કર્યું છે.એકવાર યુરોપ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાન જેવા દેશો પર્યાપ્ત સંસાધનોની ખાતરી કરી શકતા નથી, તેમના ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યો પૂર્ણ થઈ શકે છે.
ડીકાર્બોનાઇઝેશન પ્રક્રિયાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ગેસોલિન વાહનોને નવા ઉર્જા વાહનો જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે સતત બદલવું અને થર્મલ પાવર જનરેશનને રિન્યુએબલ એનર્જી પાવર જનરેશન સાથે બદલવું જરૂરી છે.બેટરી ઇલેક્ટ્રોડ અને એન્જિન જેવા ઉત્પાદનોને ખનિજોથી અલગ કરી શકાતા નથી.એવું અનુમાન છે કે 2040 સુધીમાં લિથિયમની માંગ 2020ની સરખામણીમાં 12.5 ગણી વધી જશે અને કોબાલ્ટની માંગ પણ વધીને 5.7 ગણી થશે.ઉર્જા પુરવઠા શૃંખલાને હરિયાળી આપવાથી ખનિજની માંગમાં વૃદ્ધિ થશે.
હાલમાં તમામ ખનીજના ભાવ વધી રહ્યા છે.ઉદાહરણ તરીકે બેટરીના ઉત્પાદનમાં વપરાતા લિથિયમ કાર્બોનેટને લો.ઑક્ટોબરના અંત સુધીમાં, ઉદ્યોગ સૂચક તરીકે ચીની ટ્રાન્ઝેક્શનની કિંમત વધીને 190,000 યુઆન પ્રતિ ટન થઈ ગઈ છે.ઑગસ્ટની શરૂઆતની સરખામણીમાં, તે 2 ગણાથી વધુ વધ્યો છે, જે ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ ભાવને તાજું કરે છે.મુખ્ય કારણ ઉત્પાદન વિસ્તારોનું અસમાન વિતરણ છે.ઉદાહરણ તરીકે લિથિયમ લો.ઑસ્ટ્રેલિયા, ચિલી અને ચાઇના, જે ટોચના ત્રણમાં સામેલ છે, લિથિયમના વૈશ્વિક ઉત્પાદનના હિસ્સામાં 88% હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઑફ કોંગો સહિત ત્રણ દેશોના વૈશ્વિક હિસ્સામાં કોબાલ્ટનો હિસ્સો 77% છે.
પરંપરાગત સંસાધનોના લાંબા ગાળાના વિકાસ પછી, ઉત્પાદન ક્ષેત્રો વધુને વધુ વિખેરાઈ ગયા છે, અને તેલ અને કુદરતી ગેસમાં ટોચના 3 દેશોનો સંયુક્ત હિસ્સો વિશ્વના કુલ હિસ્સાના 50% કરતા ઓછો છે.પરંતુ જે રીતે રશિયામાં કુદરતી ગેસના પુરવઠામાં ઘટાડો થવાથી યુરોપમાં ગેસના ભાવમાં વધારો થયો છે, તેમ પરંપરાગત સંસાધનોથી પુરવઠામાં અવરોધોનું જોખમ પણ વધી રહ્યું છે.આ ખાસ કરીને ખનિજ સંસાધનો માટે સાચું છે જેમાં ઉત્પાદન ક્ષેત્રોની ઊંચી સાંદ્રતા છે, જે "સંસાધન રાષ્ટ્રવાદ" ની પ્રાધાન્યતા તરફ દોરી જાય છે.
ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઑફ કોંગો, જે લગભગ 70% કોબાલ્ટ ઉત્પાદન ધરાવે છે, તેણે ચીની કંપનીઓ સાથે હસ્તાક્ષર કરાયેલા વિકાસ કરારને સુધારવાની ચર્ચા શરૂ કરી હોય તેવું લાગે છે.
ચિલી ટેક્સ વધારા અંગેના બિલની સમીક્ષા કરી રહી છે.હાલમાં, દેશમાં તેમના વ્યવસાયનું વિસ્તરણ કરતી મોટી ખાણકામ કંપનીઓએ 27% કોર્પોરેટ ટેક્સ અને વિશેષ ખાણકામ કર ચૂકવવો જરૂરી છે, અને વાસ્તવિક કર દર લગભગ 40% છે.ચિલી હવે ખાણ ખનીજ પર તેના મૂલ્યના 3% ના નવા કરની ચર્ચા કરી રહ્યું છે, અને તાંબાની કિંમત સાથે જોડાયેલ ટેક્સ રેટ મિકેનિઝમ રજૂ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે.જો સમજાય તો વાસ્તવિક કર દર વધીને લગભગ 80% થઈ શકે છે.
EU પ્રાદેશિક સંસાધનો વિકસાવવા અને રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક્સ બનાવીને આયાત પરની તેની નિર્ભરતા ઘટાડવાની રીતો પણ શોધી રહી છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપની ટેસ્લાએ નેવાડામાં લિથિયમ ડિપોઝિટ હસ્તગત કરી.
સંસાધનોની અછત ધરાવતા જાપાન સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે ભાગ્યે જ કોઈ ઉકેલ શોધી શકે છે.તે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે પ્રોક્યોરમેન્ટ ચેનલોને વિસ્તૃત કરવા માટે સહયોગ કરી શકે છે કે કેમ તે ચાવીરૂપ બનશે.31 ઓક્ટોબરે યોજાયેલ COP26 પછી, ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાની આસપાસની સ્પર્ધા વધુ તીવ્ર બની છે.જો કોઈને સંસાધન પ્રાપ્તિમાં અડચણોનો સામનો કરવો પડે છે, તો તે ખરેખર વિશ્વ દ્વારા ત્યજી શકાય તેવું શક્ય છે.
પોસ્ટનો સમય: નવેમ્બર-19-2021